百万彩票首页-博百万彩票网app-在2019年第三季度亏损下

作者:306彩票首页发布时间:2019年11月19日 01:34:32  【字号:      】

除此之外,蓝海华腾近三年来的利润也呈现下降趋势。2016年~2018年,蓝海华腾归属于上市公司股东的净利润分别为1.55亿元、1.28亿元、2540万元。蓝海华腾在2018年度报告中对利润下滑解释为“受下游客户需求结构变化导致的订单下降、产品价格下降以及公司新产品替代周期的影响,公司营业收入和利润较上年度有所下降。”

正如云内动力方面所坦承的,公司一直在探索汽车电子化转型,曾经还为此收购过铭特科技。据悉,在2017年9月,云内动力还耗资8.35亿元购买深圳市铭特科技100%股权,铭特科技主要为汽车加油(气)机和电动汽车充电桩等设备提供工业级智能卡支付系统。

而对于传统内燃机相关企业,汽车电动化之下未来市场不断萎缩可能是需要面对的事实。业内相关人士也透露,随着汽车电动化趋势,原本汽车3万余个零件,在电动车中只运用1.8万余个。在这样的趋势下,2019年海南省打响禁燃油车第一枪。海南省计划从2019年11月11日开始,逐步实施禁售燃油车的决策,预计将在2030年前禁止燃油汽车上路行驶。

但坏消息是,其调整后的EBITA亏损扩大:亏损额为5.21亿元,而去年同期亏损为2.32亿元。阿里方面解释称,这主要是由于在人才和技术基础设施方面的投资。

除了云内动力,行业内不少专注于内燃机的公司开始转型。不过,依然有不少内燃机行业从业者对这一趋势并不认同。德尔福科技有限公司动力总成系统亚太区工程总监许向东日前就公开对媒体表示 ,关于“禁燃时间表”的报道一直在传递一个错误的信号,内燃机行业十几年甚至二十几年积累的人才,正在大量跳槽去做自动驾驶,这对行业和社会来说都是严重的人才浪费。同时他建议从业者不要被自动驾驶领域的热钱“烧晕”,沉下心来做事。

另外,值得注意的是,云内动力2019年三季度应收账款约为20.08亿元,同比增长45.86%。云内动力将此解释为为了抢占国五、国六柴油机市场,本期适当延长了货款的账期所致。而2018年同期,云内动力应收账款也达到16.62亿元,较上年同期增长45.28%。

资料显示,云内动力自成立以来,一直致力于柴油发动机的研发、生产和销售,至今已具有六十余年的历史,主要产品包括商用车柴油发动机、乘用车柴油发动机、非道路柴油发动机及天然气发动机。

然而,云内动力收购的蓝海华腾,2019年三季度也陷入亏损。蓝海华腾2019年三季度报显示,蓝海华腾在此季度亏损8965万元。

而蓝海华腾则是一家致力于工业自动化控制产品的研发、生产和销售。2016年于深交所上市,主要产品为中低压变频器、电动汽车电机控制器和伺服驱动器。

从新能源汽车的整体市场环境来看,第三季度新能源汽车销量增幅已经大幅缩减。中国汽车工业协会数据显示,9月,新能源汽车产销分别同比下降29.9%和34.2%。自今年7月份起,新能源汽车销量开始出现下滑,这已经是销量同比下滑的第三个月份。

解读阿里Q2财报:“一赚三亏”中迎战双11

这意味着,阿里深耕下沉市场一年后,已取得明显成效。如此看来,3000万的新增活跃用户中,不排除有竞争对手拼多多的“助攻”。核心电商的光环未能掩盖其他业务的短板。根据财报,云计算、大文娱以及创新业务均有不同程度亏损。展开来看,阿里云计算营收为92.91亿元,同比增长64%,对比上一季度的77.87亿,环比增长了19.3%。

好消息是,在全球云计算3A(亚马逊AWS、微软Azure、阿里云)阵营中,前两家的增速分别为35%和59%,阿里云64%的数据领跑,这说明未来仍有较大增长空间。

财报显示,来自核心电商的营收达到1012.2亿元,同比增长40%。横向对比发现,在近10个季度中,40%处于历史最低点。近3个季度中,增速始终在40%至55%之间徘徊,不过营收总额正持续走高。

不过,蓝海华腾财报显示,在2019第三季度亏损8965万元。对于这起收购案,有声音质疑,云内动力为何出约31%的溢价收购一家亏损企业的股权。

而这背后,是行业电动化趋势。《中国汽车行业风险分析报告2019——零部件市场》也分析,在宏观政策和前沿技术的驱动下,汽车产业链将向动力多元化、轻量化、网联化、智能化、共享化的方向发展。

阿里大文娱业务似乎摆脱了之前的萎靡态势,但依旧处于持续亏损状态,只不过同比缩窄了。根据财报显示,文娱版块归属的数字媒体和娱乐业务营收72.96亿元,去年同期为59.4亿元,同比增长23%。不过,经调整后的EBITA亏损为22.07亿元,利润率为-30%,而去年同期为亏损38.02亿元。

这也是近期云内动力首现亏损。而作为内燃机相关公司,随着汽车电动化趋势的显现以及内燃机市场的萎缩,云内动力也在布局转型。

不过,在2019年第三季度亏损下,云内动力花费了5.5亿元完成一桩股权收购。2019年10月20日晚间,云内动力拟受让包括蓝海华腾实控人邱文渊、徐学海等股东所持蓝海华腾3775.94万股股份,占股本的18.15%。本次交易中,股份转让价格合计超过5.5亿元,每股价格14.6元,溢价31.18%。交易完成后,云内动力将成为蓝海华腾控股股东。

而这种在技术和人才方面的投入已取得成效。该季度内,阿里在芯片、AI和区块链等领域都发布了一系列核心技术突破,包括AI推理芯片、第三代自研神龙架构创造新型云服务器等。

虽然一直处于亏损状态,但阿里始终保持对该板块的热情。这在外界看来,大文娱似乎逐渐又回到阿里C位,此时的亏损同比收窄,对该板块的正向发展较为有利。可以说,此次财报只是对阿里的“摸底小考”,真正的“大考”将在拥有双11数据的下份财报中。这对阿里来说似乎充满挑战,它能完成目标吗?10天后的双11,见分晓。云内动力三季报首现亏损 内燃机企业转型提速

值得注意的是,与拼多多在下沉市场厮杀许久后,淘宝活跃用户又增加了3000万,可被看作是下沉战役中的阶段胜利。

汽车分析师任万付直言,目前相关汽车零部件企业,要把握汽车发展方向,走在整车企业前面,生产符合“新四化”方向的产品。

转型迫在眉睫事实上,即使面临三季度亏损及所收购的蓝海华腾近三年利润处于下滑,云内动力依然选择通过收购获取电控技术。

亏损下的收购案2019年三季度财报显示,云内动力首现亏损620.12万元。今年以来,云内动力的利润出现下滑。云内动力2019年前三季度实现营业收入45.75亿元,同比增长3.42%;归属于上市公司股东的净利润1.41亿元,同比下降25.85%;扣非净利润1.01亿元,同比下降36.78%。

阿里方面给出的解释是,这主要是由于优酷对内容的支出进行了衡量,在确保成本效率和投资回报的同时保持原创内容的生产能力,从而在本季度缩小了EBITA亏损。

实际上,近两年阿里云的定位正在不断升级。按照愿景,阿里云要升级为云智能提供商,这也是未来10年数字经济转型的核心基础设施。因此,在技术方面的大额投资支出也算情理之中,换言之是在“投资未来”。




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